Новости с мест

Ответить
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

Спасатели Череповца получили второе судно

Сообщение Aerohod »

Спасатели Череповца получили второе судно на воздушной подушке
14.06.2022 10:50
Технику передало региональное управление МЧС. Судно на воздушной подушке «Хивус» рассчитано на десять человек.

Изображение

«У нас есть судно „Хивус-6″“. А эта модель больше, отличается более плавным ходом. Судно было в Кириллове, в пожарной части, передали нам в безвозмездное пользование. Необходим еще ремонт, поставим в строй, будем эксплуатировать на аварийно-спасательных работах зимой. Необходимость в технике была: мы же работаем и в Череповецком районе, если одно судно ушло в район, в городе тоже необходимо запасное для подстраховки», — рассказал директор спасательной службы Дмитрий Санакоев.

Судно на воздушной подушке используется в спасательных операциях и для патрулирования водоемов.


Валентина Бушманова

Источник: https://cherinfo.ru/news/121740-spasate ... %3Ftext%3D
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

Лодку без рыбака поймали на Рыбинском водохранилище

Сообщение Aerohod »

Инцидент произошел 12 июня в 8 утра.

Изображение

В районе деревни Вичелово очевидцы заметили судно без водителя и позвонили спасателям. Это была небольшая лодка ПВХ, рассказал директор спасательной службы Череповца Дмитрий Санакоев. Рыбак, скорее всего, завёл мотор, возможно, упал за борт. Проходящий мимо катер лодку остановил, водитель сообщил о происшествии спасателям. 

Они выезжали на место, но помощь не потребовалась. Всё закончилось благополучно, рыбак сумел сам добраться до берега. А позже ему вернули и лодку. 

Добавим, для для проведения аварийно-спасательных работ в акватории города череповецкие специалисты несколько дней назад получили ещё одно судно на воздушной подушке «Хивус». Этот экземпляр отличается более плавным ходом и большей вместимостью.

Источник: https://35media.ru/news/2022/06/14/Lodk ... anilishche
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

Аэровездеход будет перевозить жителей Лысковского района

Сообщение Aerohod »

Аэровездеход будет перевозить жителей Лысковского района в зимнее время

16 июня 2022 года, 17:16

Аэроход будет перевозить жителей и грузы в Лысковском районе. Данное транспортное средство необходимо для переправы через Волгу на территорию населённых пунктов бывшего Валковского сельсовета в зимнее время.

Сейчас катер на воздушной подушке находится в ангаре учреждения «Благоустройства». Судно предстоит поставить на учёт и протестировать.

Напомним, в 2021 году летом губернатор Нижегородской области Глеб Никитин выделил денежные средства на приобретение аэрохода. Доставили его только 10 июня текущего года, несмотря на то, что торги прошли ещё в прошлом году.

Источник: https://www.vremyan.ru/news/493342?utm_ ... %3Ftext%3D
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

Где отдыхать, как не в Сибири!

Сообщение Aerohod »

Наш читатель рассказывает, как отдохнул на Байкале в апреле. Но там в любое время года есть что посмотреть

«Что я знал о Байкале до поездки? Самое чистое и глубокое озеро планеты, расположено в Сибири. Популярный туристический маршрут. Водится омуль. Лететь туда долго. Но почему нет, когда жарой пресыщен с детства?» — объясняет Анатолий. Вот его рассказ.

Изображение
В Иркутской области преобладают шаманизм и буддизм. Часто встречаются столбики с ленточками — сэргэ. Ленточки — один из способов задобрить духов. На снимке — Анатолий на фоне сэргэ.

Путь до Москвы

В феврале закончился срок моей шенгенской визы. Она была двухлетняя, финская. Из-за пандемии мне даже не удалось визу «откатать». Все два года финны продлевали запреты для туристов, и виза закончилась, не начавшись. И вот стал я смотреть варианты отдыха на родине. Отпуск 15–30 апреля, две недели. Всякими морями и жарой пресыщен с детства, поэтому южные направления отмёл сразу. Итак, Сибирь!

Что про Байкал знал до поездки? Самое чистое и глубокое озеро на планете. Расположено в центре России, за Уралом, в Сибири. Брендовое туристическое место и рыба омуль.

Посмотрел на карте, как добраться, почитал в сетях комментарии тех, кто там побывал. И пригласил друзей: «Поехали!» Изначально собрались вчетвером: сестра с мужем и я с подругой. Но подруга отказалась: работа.

Купили билеты «Аэрофлота»: Шереметьево — Иркутск. Три «эконома» плюс один багаж на троих (туда и обратно). 26 тысяч рублей с человека. Можно было дешевле — из Внукова, но там просто билет. Нет еды, напитков, зарядки для смартфона, Wi-Fi. Далеко и неудобно расположен аэропорт.

Сестра живёт в Королёве. Оттуда до Шереметьева час езды на такси за 1 тыс. руб. В Королёв ехал на машине из Череповца самой короткой дорогой. Пошехонье — Рыбинск — Углич — Сергиев Посад. 460 км против 560 через Вологду и Ярославль. Начиная с Гаютина качество дороги ниже среднего, не гнал, зато сэкономил бензин, потратил всего полбака до Королёва.

Перелёт

В отличие от Европы, в наших аэропортах два уровня досмотра, до регистрации и после. Есть курилка, причём комфортная, с диванами и видом на лётное поле. Купил бутылку воды 0,5 л в зоне ожидания с собой — 200 руб. И выпил бокал пива 0,5 — 760 руб. К сожалению, посадка и высадка были с трапа, а не с рукава.

В салоне ожидаемая теснота, ну это же «эконом». В «бизнесе» просторнее, но там и билет 90 тыс. руб. в один конец.

Покормили вкусно, исключение — гарнир. Ну не люблю я пшёнку. «Боинг», в полёте за 5 часов 20 минут совсем не было турбулентности. Рейс ночной, спали полдороги. Есть Wi-Fi аэрофлотовский, там фильмы и аудиокниги, есть зарядка смартфона. В общем, вполне можно летать с моей комплекцией. Вот мужу сестры с его 1,90 м было реально тесно в кресле. Кстати, перед нами на 13-м ряду у аварийного выхода было гораздо просторнее. Пересекли за полёт пять часовых поясов, но не было проблем для здоровья. А так необычно: вылет в час ночи, прилёт в 12 дня.

Изображение
Супруги Наталья и Игорь. Живописный берег, горы, лес, красота.

В Иркутске

И вот, преодолев более четырёх тысяч километров, мы в Иркутске. До съёмной квартиры добрались из аэропорта на такси, недорого. Квартирка на улице Байкальской, двухкомнатная, современная, нам понравилась. Прогулялись по набережной Ангары. Красиво. Вообще Иркутск здорово напоминает Ярославль, и даже народу там живёт те же 600 тысяч человек. Никакого уличного криминала, а ведь в 90-е годы, рассказали местные, там была настоящая война за контроль над автотрафиком японских иномарок из Владивостока в Москву. Немало тогда братков и бизнесменов полегло вдоль Транссиба. Но это всё в прошлом. Город приятный и, я бы даже сказал, тихий для областной столицы. К слову, бронировал я всё жилье в поездке в интернете, где цены ниже. Кешбэк 30% с каждого бронирования был уже зачислен мне на счёт.

Байкал. День первый. Заселились

Утром за нами приехал хозяин квартиры в посёлке Листвянка, Александр Романович. Бесплатно довёз до квартиры (60 км, к слову). По пути остановились и заплатили символическую дань местным богам шаманов, бросив монетку 50 коп. в специальном святом месте. Нюанс: боги шаманов принимают только желтые монеты (10, 50 коп. или уже 10 руб.). Это считается похоже на золото, такая традиция.

Заселились в квартиру. Вид с балкона впечатляет, ух! Кругом горы, заросшие соснами. Представьте нашу Карелию, но в горах. Байкал то во льду, то чистая вода — погода меняется чуть ли не каждый час.

Днём прогулялись до рыбного рынка и прикупили рыбку горячего копчения по 200 руб. за штуку. Сиг и омуль. Съели, но качество не впечатлило. После оказалось, что была это пелядь, так всех туристов разводят местные.

А вечером Романыч свозил нас на пароме (маленький кораблик) в порт Байкал и показал нам свое детище — он строит новый храм. Прогулявшись недалеко вдоль КБЖД, то есть Кругобайкальской железной дороги (брендовое место, и паровозик имеется), поднялись на стометровую высоту по деревянной лестнице, а затем на колокольню храма. Отличный вид на озеро! Поставили по свечке на службе. И обратно на пароме в Листвянку. Кстати, паром ходит круглый год, при том, что Байкал замерзает зимой полностью. Путь пролегает недалеко от истока Ангары, мимо Шаман-камня, и 12-минутная поездка вполне комфортна.

Наш Романыч за те дни стал для нас просто как давний хороший знакомый. Надеюсь, мы будем друзьями. Огромный поток информации о Байкале мы просто не успевали освоить. А его шикарная трёхкомнатная квартира, где мы прожили три дня, — это настоящая жемчужина с прекрасным видом на озеро и горы.

В завершение дня посетили ресторан «Прошлый Век», из блюд больше понравился сугудай (холодная рыбная закуска), блюдо называлось «Наша фишка», Романыч посоветовал. Потратили на троих, со спиртным, 3 тыс. руб. Ну разве это дорого?

Изображение
Сиг и омуль похожи, как родственники, но еще есть пелядь, которую выдают за них.

День второй. Из лета в зиму и обратно

Недалеко от квартиры — канатная дорога к Камню Черского. Это название невысокой горы. Погода — солнце и тепло (этот момент отметим). Поднялись наверх, сфоткались, и тут настала зима! Мгновенно повалил снег с сильным ветром, а мы спускаемся по канатке обратно. Там нет закрытых кабинок, просто сиденья, как на горнолыжных трассах. В итоге три снеговика высадились у подножия горы, и было принято общее решение срочно найти водку, чтоб не простудиться. Такси до центра Листвянки (там все такси стоят 200 руб.) и поиск кафешки с водкой. Увы, большинство заведений торговало только пивом, но мы все-таки нашли гостиницу «Прибой» и там прекрасно пропустили в кафе по 100 граммов под солянку. Пока обедали, погода наладилась. У берега увидели «Хивусы» (катера). Подошли — поездка 1000 руб. с человека за полчаса прогулки — и поехали. Супер! У берега вода, дальше лёд, но «Хивусу» всё равно. Судно на воздушной подушке, 30 км/час. Только мы втроём и водитель. Отвёз нас подальше и высадил на лёд. Под нами — сотни метров глубины. В 200 метрах — берег, горы, сосны, отличный вид! Фото и видео удались, но такую красоту надо видеть. Ну не передает смартфон всей картины.

Затем нерпентарий. 1000 руб./чел. Представление на полчаса. В бассейне две нерпы весом 60 и 90 кг играют в баскетбол, считают числа, и вообще здорово, особенно для детей! Ужинали дома, готовили сами, водка «Омуль», запивали водой из Байкала, а столько котлет моя сестра, думаю, не ела никогда.

День третий. На Ольхоне

С утра за нами заехал гид Константин на минивэне «Хонда» с правым рулём — и на Ольхон! 300 км, до переправы на остров дорога хорошая, асфальт. Позавтракали выпечкой в бурятском кафе в селе Баяндай. На Ольхон нас переправили на «Хивусе». Там загрузились в «буханку».

На острове нет асфальта, там вообще жёстко с экологией. Основная грунтовая дорога до поселка Хужир хорошая, а вот для поездок по красивым местам на острове нужен автомобиль повышенной проходимости.

Повозили там нас по достопримечательностям, ух! И степи, где лошади пасутся сами, без пастухов. И скалы, покрытые лишайником (лишайник — признак чистой природы). Конечно, сам Байкал, и берега с обрывами по 100 м, и красивые пляжи. Обязательно — мыс Бурхан и гора Шаманка. Уха, сваренная из омуля под 100 граммов.

И нам повезло с погодой! Яркое солнце даже мешало делать съёмки. Кстати, как говорят местные, на Ольхоне солнце 300 дней в году. Нет комаров и клещей. Замечательная природа. Впечатлений — масса.

Вернулись обратно уже к вечеру и ещё в дороге отменили завтрашнюю поездку в курортный поселок Аршан. Просто нам хватило впечатлений на Ольхоне, решили Аршан оставить на следующий приезд. Ужинали опять дома да запивали опять байкальской водой, ух!

Изображение
Байкал то во льду, то чистая вода — погода меняется чуть ли не каждый час. Лёд непрозрачный (апрель), и только что был снегопад, но под ногами глубина максимум 1642 метра.

День четвёртый. Лоджия с видом на Ангару

С утра сразу стало понятно, что поездку в Аршан отменили правильно. За окном — буран! Видимость с балкона ну метров на сто. Байкальская погода снова напомнила нам, кто здесь хозяин.

К обеду снег прошёл, вышло солнце, всё растаяло. За нами заехал Романыч, отвёз в Иркутск на новую съёмную квартиру. Заселились в студию на 16-м этаже прямо над Ангарой. Студия скромная, зато панорамный вид с огромной застеклённой лоджии на Ангару, красиво. В монгольском ресторанчике приобрели на вынос позы, это пельмени местные. Почти час ждали, пока нам приготовят. Крупные, с бульоном внутри, по 70 руб./шт., недорого. Начинка — рубленое мясо со специями. Вкусно, ага. И удивительно лёгкая еда. Съели сразу на одном дыхании по четыре штуки, пожалели, что мало взяли. Большую часть вечера провели на лоджии с видом на Ангару за неспешными разговорами под рюмашку.

День отъезда. Полбагажа — банки с рыбой

По рекомендации Романыча с утра закупились рыбой в «Байкалпродукте». Набрали пресервов из омуля, сига и хариуса на 5 тыщ! Полбагажа пластиковых банок. А в аэропорту Иркутска я купил килограммового омуля горячего копчения, вещь! Обратный перелёт был на час дольше: все перелёты с востока на запад в северном полушарии дольше из-за воздушных течений. Тоже «боинг», никакой турбулентности за весь полёт.

Итак, дома.

Выводы

На Байкале стереотипы европейцев о Сибири не работают. Это вполне себе современный регион, инфраструктура которого ни в чём не уступает нашей.

Насчет дороговизны. Там те же «Пятерочки» работают. Единственно, что я отметил, картошка стоит 130 руб./кг, а остальные продукты по ценам как у нас. Цена развлечений? Всё по тысяче с человека. Рестораны, «Хивусы» и т. д. У нас разве меньше?

Львиную долю наших затрат составили перелёты. Это действительно грустно. Далеко нашим авиакомпаниям по ценам до европейских лоукостеров, увы.

Регион для туристов не только удобен, но и безопасен. Ага, видели и местных братков на «крузаках», и много людей восточного типа. Кстати, буряты, тувинцы, алтайцы, якуты очень приветливы и прекрасно, без акцента, по-русски говорят. Как я писал, в Иркутске давно уже нет уличной преступности. И никакого пьянства на улицах не наблюдал. Еще раз напишу: Иркутск — прекрасный город!

В целом считаю нашу поездку предельно позитивной. С удовольствием бы повторил все наши приключения и добавил бы новых.

Всем добра!

Источник: https://35media.ru/paper--rech/2022/07/ ... %3Ftext%3D
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

Забытый проект СССР — танк-летающая тарелка

Сообщение Aerohod »

Изображение
«Летающая тарелка» на четырёх гусеницах: грандиозный проект СССР

Самым известным танком в четырёхгусеничным исполнении стал отечественный "Объект 279", разработанный в 50-х годах. Это детище конструктора Л.С. Троянова, создателя знаменитого ИС-4.

"Объект 279" был поистине революционным. Танк разрабатывался полностью неуязвимым для всех видов бронетехники вероятного противника, а также популярных орудийных калибров. Среди потенциальных конкурентов "Объекту 279" пророчили такие известные танки, как британский "Конкёрер" и американский М103.

Проект должен был учесть и превозмочь недостатки предшествующих тяжелых машин советской разработки – совместить мощную защиту, пробивное орудие и высокие маневренные характеристики, а также быть пригодным для использования в условиях ядерной войны. К тому же, в отличие от большинства проектов того времени, "Объект 279" создавался "с нуля" и не являлся модификацией уже существующих машин.

Изображение
Схема бронирования "Объекта 279"

Система управления танком была во многом автоматизирована и упрощена, и экипаж "Объекта 279" составлял всего 4 человека. Это обуславливалось использованием современных систем прицеливания и наведения, многие из которых стали применяться на практике только к концу 60-х годов, то есть через 15 лет после разработки!

В качестве вооружения планировалось установить 130-мм орудие, представлявшее достойную конкуренцию зарубежным аналогам. Для противопехотного воздействия предназначался мощный 14,5-мм пулемет. Система перезарядки была полуавтоматической и обеспечивала скорострельность орудия до 7 выстрелов в минуту. Пожалуй, единственным серьезным недостатком танка был малый боекомплект – всего 24 снаряда и 300 пулеметных патронов.

Изображение
"Объект 279" в экспозиции музея в Кубинке

Силовую установку составляли два мощнейших дизельных двигателя, около 1000 л.с. каждый. Заявленная скорость движения по шоссе была более чем достаточной – 40-55 км/ч. И, наконец, главной особенностью конструкции была четырёхгусеничная ходовая часть, которая позволяла обеспечить крайне малое удельное давление на грунт – всего около 0,5 кГс на квадратный метр, что сравнимо с показателями лёгких танков.

Роковым моментом в жизни этого перспективного проекта стали полевые испытания на полигоне Капустин Яр. Тогда, в 1960 году, генеральным секретарем ЦК КПСС Н.С. Хрущёвым было запрещено принимать на вооружение танки, масса которых превышает 37 тонн. Несмотря на то, что это решение партийного лидера привело к закрытию практически всех отечественных "тяжёлых" проектов, "Объект 279" еще долгие годы оставался самым мощным танком в мире и гордостью советской конструкторской мысли.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/worldoftank ... 00addf03c0
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

Re: Новости с мест

Сообщение Aerohod »

Рейд речной полиции в акватории Байкала в поисках браконьеров и недобросовестных перевозчиков

23 июля 2022 г.

Они охраняют Байкал и все самые крупные реки Приангарья. Речная полиция региона в предстоящий понедельник отметит свой профессиональный праздник. Как работает настоящая гроза браконьеров и преступников на воде - расскажем в следующем сюжете.

Под стать своему имени, катер "Грозный" стремительно рассекает акваторию Байкала в поисках нарушителей. Браконьеры, недобросовестные перевозчики и водители без прав - главные цели полиции на водном транспорте. И если любителей массового вылова омуля почти всегда видно издалека, то наличие удостоверения проверить можно только вблизи.

Отделение полиции на водном транспорте. Можно документы?

На, так сказать, добровольный абордаж идут все, у кого нет проблем с документами. Говорят, процедура стандартная, как на дороге.

Если соблюдаем закон, то негативного ничего нет.

А вот если на судне лежит то, что совсем недавно плавало или же в бардачке нет необходимых удостоверений, встречи с речной полицией пытаются избежать.

Алексей КАШИРИХИН, ВРИО ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА БАЙКАЛО-АНГАРСКОГО ЛИНЕЙНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ПОЛИЦИИ НА ВОДНОМ ТРАСНОПОРТЕ:
Люди, которые занимаются незаконным выловом биоресурсов озера Байкал или реки Ангара с постоянной периодичностью пытаются скрыться с места происшествия. Удаётся? Не всегда. Больше не удаётся.

Уйти от "Грозного" почти невозможно. Судно разгоняется до 60 километров в час. Проигравшим в скорости не поможет и природная маскировка. Локация злоумышленника всегда на радаре.

Вот видите кораблик, перед нами который. В темноте помогает, в тумане.

Под присмотром речных полциейский Приангрья более 9 тысяч километров водных путей и более 80 единиц транспортной инфраструктуры. Это речные вокзалы, причалы и пристани. Чтобы эффектино охранять всю территорию создан целый флот.

Наталья ПЕНТО, СОТРУДНИК ПРЕСС-СЛУЖБЫ ВОСТОЧНО-СИБИРСКОГО ЛУ МВД РОССИИ ПО ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ:
В наш флот входят 16 судов. 5 судов охраняют Байкал со стороны Иркутска, Листвянки. А также суда задействованы со стороны Бурятии. Тоже в зоне нашей ответственности. И по крупным рекам Иркутской области - это Лена, Витим, Ангара.

Работает речная полиция круглый год. Даже когда вода покрывается льдом, в акватории выходят на Хивусах. К катерам же возвращаются с началом навигации. Тогда же стартуют рейды. С начала этого года таких провели уже 142. Результатом оперативных мероприятий стали 13 выявленных преступлений, 200 килограммов изъятых биоресуросов, 5 километров сетей и 12 конфискованных плавсредств.

Источник: https://aisttv.ru/page/ocherednoi-reid- ... %3Ftext%3D
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

«Байкалика»: приключения на Байкале

Сообщение Aerohod »

«Байкалика»: приключения на Байкале – невероятные и комфортные

20.07.2022 г.

В Российский союз туриндустрии вступил иркутский туроператор «Байкалика», компания на рынке с 2009 года. Как рассказал RATA-news основатель и генеральный директор Алексей Стрелюк, компания организует путешествия премиум-класса, предлагает качественный сервис на труднодоступных территориях, имеет большой опыт работы в сегменте MICE. За год «Байкалика» обслуживает около 1,5 тысяч туристов. Имеет представительства в Москве и Санкт-Петербурге. Собственный штат гидов и инструкторов, свой запас снаряжения и транспортный парк, включающий вездеходы на шинах низкого давления «Трэкол».

Изображение

Компания участвует и в социальных проектах. Один из них – «Кодекс ледовых путешественников», к созданию которого «Байкалика» имела прямое отношение. «Это такой свод правил поведения на льду Байкала, призванный обезопасить туристов от возможных происшествий и напомнить им о необходимости бережно относиться к уникальной природе озера», – сказал г-н Стрелюк.

Причину вступления в РСТ Алексей Стрелюк объяснил так: «Региональным компаниям часто не хватает собственного веса для того, чтобы изменить какие-то процессы в турбизнесе. Знаю это по собственному опыту. Когда же это крупный и авторитетный союз, когда есть поддержка юристов и выход на госчиновников, то можно сдвинуть «телегу» с места».

Флагманская программа туроператора называется «Байкал внутри». Уникальность этого активного тура в идеальной сбалансированности привычных удобств и предельной близости к дикой природе. На заповедной территории Прибайкальского национального парка, куда можно попасть только по воде или пешком, компания обустроила кемпинг с большими шатровыми палатками, где туристы спят на кроватях. Есть и столовая, и биотуалеты, и даже баня с жаркой печкой-каменкой прямо на берегу озера.

Изображение

Зимой главной для «Байкалики» становится программа «Байкальский лёд». Туроператор ещё в 2012 году начал делать эти интереснейшие сборные туры. «Прежде туристы по льду вообще не передвигались. Сейчас эта программа собирает больше всего желающих. За сезон проходит 26 заездов на вездеходах "Трэкол"», – уточнил Алексей Стрелюк. Этот тур вошел в тридцатку самых незабываемых путешествий по версии журнала National Geographic Traveler.

Изображение

Вообще зимний Байкал популярнее, чем летний. Эта тенденция, по словам руководителя «Байкалики», в последние два года становится всё более заметной. «Зимний Байкал выигрывает потому, что дарит более сильные впечатления. Такого льда, как здесь, нет больше нигде в мире, – рассказывает Алексей Стрелюк. – Нечто отдалённо похожее можно встретить где-нибудь на высокогорных озерах. Но там он образуется лишь при определённых условиях, да и добраться к нему бывает сложно. На Байкале же можно гарантированно увидеть этот совершенно невероятный лёд».

Изображение

Общий список программ «Байкалики» большой: пешие походы, круизы, вертолётные экскурсии, этнографические и премиальные туры, экспедиции, MICE, фото- и инста-туры. Есть в арсенале и нестандартные, как назвал их сам г-н Стрелюк, маршруты. Например, программа «Отцы и дети» придумана специально для того, чтобы помочь разным поколениям одной семьи наладить контакт друг с другом, старшим понять настроение младших и наоборот. Родители и дети вместе должны поставить палатку, набрать хворост для костра, спилить сухостой и принести в лагерь, собрать грибы, чтобы повар им на ужин жюльен приготовил.

Изображение

Ещё один такой же тур называется «Байкальские грибы-ягоды». В его содержательной части есть немного экскурсий и музеев, но главное место занимает сбор дикоросов. Гидом выступает всезнающий лесник-ботаник, который учит туристов разбираться в дарах байкальской природы.

Предлагает туроператор и совсем уникальное приключение – сплав на льдине! В том месте, где из озера вытекает Ангара, зимой из-за природных особенностей сохраняется участок открытой воды. «Мы отпиливаем большой кусок байкальского льда, ставим на него аэроходы, регистрируемся в МЧС и сплавляемся несколько километров вниз по реке, – рассказал Алексей Стрелюк. – Можем даже организовать гонки на льдинах».

Изображение

Общий турпоток в этом сезоне г-н Стрелюк оценивает примерно на уровне прошлого года. По понятным причинам отпали иностранные туристы, но расширился региональный трафик. Чаще стали приезжать, к примеру, жители Красноярского края, Новосибирской области – по-видимому, Байкал заменил им поездки за рубеж. С другой стороны, есть потери части аудитории из южных и центральных регионов России. Алексей Стрелюк считает, что люди опасаются улетать далеко от дома.

Главный принцип работы компании «Байкалика» – приключения в комфортных условиях. В разное время года решается это разными способами. Летом туроператор оборудует кемпинги в труднодоступных бухтах. Зимой главная причина дискомфорта – холод. Чтобы гости не мёрзли, туроператор готовит для переездов тёплые вездеходы, ставит на льду арктический модуль «Боро-Боро».

Изображение

В планах компании запустить, ни много ни мало, БАМ. Уже разработана программа, которую назвали «Большое путешествие. От Байкала до океана». На вопрос почему БАМ, Алексей Стрелюк ответил: «Потому, что именно в Иркутской области эта магистраль начинается. Планируем грандиозное путешествие с чартерными вагонами и перелётами. Стартуем на Байкале, далее – северная часть БАМа, а финишировать будем на Сахалине, на берегу Тихого океана».

Любовь Булгакова, RATA-news

Источник: https://ratanews.ru/news/handler.aspx?u ... language=1
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

Компания "Алмазы Анабара" расширяет присутствие в Арктике

Сообщение Aerohod »

17 августа 2022 г., 06:48

© Дмитрий Осипов/ТАСС

Якутская компания "Алмазы Анабара" (входит в группу "Алроса") расширяет географию работ в Арктике. Геологи ведут изыскания золотоносных месторождений не только на севере Якутии, но и на Таймыре в Красноярском крае, рассказал ТАСС руководитель проекта геологического управления компании Максим Одинцов.

В этом году на Таймыре будут работать три буровые бригады. "Компания "Алмазы Анабара" с 2020 года владеет двумя лицензиями на право пользования недрами в Красноярском крае. Вместе с буровиками и вспомогательным персоналом собираемся выехать из села Саскылах (Анабарский район Якутии - прим. ТАСС) на полуостров Таймыр в 700 километрах", - рассказал Одинцов.

Грузы и топливо для геологической партии доставляются по Северному морскому пути. Их разгружают на необорудованном берегу на границе Карского моря и моря Лаптевых на мысе Челюскин - самой северной континентальной точке России. "Пролив постоянно забивает льдами. Чтобы проводить караваны судов, постоянно работают атомные ледоколы, - добавил руководитель проекта. - Это суровый и малоизученный район. Могу сказать, что результаты [геологоразведки] неплохие, есть большие перспективы".

Для компании это не только расширение зоны горнодобывающих работ: в дальнейшем проект позволить создать новые рабочие места и перспективы для промышленного роста.

На родине цветных алмазов

Компания "Алмазы Анабара" - одна из ключевых дочерних компаний группы "Алроса". Она занимает лидирующие позиции по добыче алмазов на россыпных месторождениях. Анабарский район Якутии, где живут долганы и эвенки, является ключевым для предприятия. Здесь добыча драгоценных камней ведётся в условиях тундры и лесотундры, где расположены вахтовые поселки и добывающие участки.

Так, месторождение Эбелях прииска "Маят"- лидер по объёмам добычи полезных ископаемых. Для добычи драгоценных камней здесь промывают алмазоносные пески в русле реки Анабар и её притоках. Тут же находят уникальные цветные алмазы.

"В 2019 году на месторождении добыли крупнейший в истории России розовый алмаз весом 27,85 карата. Изготовленный из него бриллиант назвали "Призрак розы", продан на аукционе Sotheby’s за рекордные 26,6 млн долларов", - рассказал главный инженер Виктор Шамаев.

Попутно в компании добывают золото и редкоземельные металлы. Например, в этом году на приисках планируют добыть свыше 220 кг золота. Работы идут круглый год: зимой и весной проводятся буровзрывные работы, складируется порода, промывочный сезон длится с мая по сентябрь - пока не начнёт замерзать вода.

Работы до 55-градусного мороза

До отдалённого участка "Хара Мас" в Оленёкском районе можно добраться по реке Анабар на судне на воздушной подушке, которое легко преодолевает мелководье и любые препятствия в пути. Вокруг - сотни километров незаселённой лесотундры и тундры, где встречают только дикие звери - северные олени, волки, песцы.

Горный участок "Хара Мас" расположен в тундровой зоне. Местность открытая, скорость ветра достигает 20 м/с.

"Тяжелее всего бывает зимой, когда дует сильный ветер, а температура опускается ниже 50 градусов: в такую погоду на улицу можно выходить только в защитных масках, которые полностью закрывают лицо. Когда температура падает ниже 55 градусов, вся работа останавливается - не выдерживает техника. Но таких дней мало - около недели за сезон", - рассказал начальник участка Олег Яковлев.

По реке Анабар можно добраться до крайней юго-западной точки Якутии - села Юрюнг-Хая недалеко от побережья моря Лаптевых. Здесь расположена перевалочная база компании. В этом году на ней планируют принять 42 тыс. тонн горюче-смазочных материалов и порядка 10 тыс. тонн товарно-материальных ценностей, из них 500 тонн - для нужд Анабарского района.

Завоз оборудования, техники, продовольствия для вахтовых посёлков выполняется в короткую северную навигацию, как и в суровое северное лето. С наступлением осени и установлением льда на реке Анабар грузы отправятся в вахтовые поселки по автозимникам.

Особенности вахты

Средняя зарплата на предприятии - 210 тыс. рублей. Средний возраст сотрудников - 35 лет. В этом году 12 выпускников Горного института Северо-Восточного федерального университета приехали на первую на вахту в "Алмазы Анабара". Один из них - Антон Зорин - работает мастером сортировки на участке "Эбелях".

"Больше всего мне нравится природа, свежий воздух. А вот офисная работа не по душе. Конечно, сложно находиться вдали от семьи, но будучи студентом я уже выезжал на практику, и этот опыт помогает. Лично я собираюсь отработать всю вахту", - рассказал он.

Общежитие, в котором живет молодой специалист, построено в форме шестиугольника. Всё необходимое есть внутри - спальные комнаты, столовая, парикмахерская, сауна, спортзал и культурный центр, в котором организуются кинопоказы, конкурсы, иногда приезжают с концертами ансамбли из Якутска и Саскылаха. После смен вахтовики играют в футбол, баскетбол и теннис.

В центре комплекса - цветы и фонтан. На территории есть часовня и даже собственные теплицы, где выращивают огурцы, помидоры и зелень.

В подчинении молодого специалиста девять работников. "Тут ребята суровые и работящие, не буду скрывать, что в начале был дискомфорт из-за разницы в возрасте, но со временем эта дистанция проходит. Уважение можно заслужить только знаниями. Показать, что ты грамотный специалист. После смены общаюсь с коллегами в тренажёрном зале, смотрим фильмы или играем в спортивные игры. С родными общаюсь по телефону. Дома меня ждут мама и девушка", - добавил он.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/15490061?utm_ ... %3Ftext%3D
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

Платформа, которая поможет получить новую профессию

Сообщение Aerohod »

Дело по душе: в России появилась платформа, которая поможет получить новую профессию

22 августа 2022 года

Программы обучения проводят как ведущие университеты и предприятия Петербурга, так и топовые образовательные учреждения других городов, например, Москвы или Томска. Выбрать и освоить курс предлагается как в онлайн-формате, так и в офлайн.

Изображение
Более двух тысяч горожан смогли обучиться новой профессии. Об этом свидетельствуют данные Центра опережающей профессиональной подготовки за последние шесть месяцев. В Петербурге центр реализует федеральную программу «Содействие занятости». Проект стартовал в прошлом году и продлится до 2024-го. Обучение ведёт Агентство развития навыков и профессий, а также топовые вузы страны. Право на бесплатное переобучение за счёт государства имеют четыре категории граждан: мамы в декрете, пенсионеры, рабочая молодёжь без высшего или средне-специального образования, а также студенты выпускных курсов университетов, передаёт корреспондент 78.ru.

Отработка манеров и оттачивание мастерства спасения людей. Это лишь малая часть базовых навыков, которые закрепляют на практике петербургские спасатели по программе «Безопасность на судне». Ещё они шлифуют швартовку, учатся грамотно оказывать первую помощь. Наравне с этим молодые люди изучают и теорию корабельного дела, которая пригодится им для работы в Финском заливе.

— Они изучают не только швартованные устройства и механизмы маломерного судна, но и корабля — брашпили, канаты. Они должны знать теорию морского судна, океанского корабля и быть готовы выполнять спасательные операции в море, — объясняет начальник учебно-шлюпочной базы морского колледжа им. адмирала Д.М. Сенявина Олег Стерляхин.

Изображение

Для отработки морских навыков в распоряжении воспитанников — судно на воздушной подушке «Хивус-10». Его используют для проведения спасательных операций на воде. Для этого в салоне, рассчитанном на десять человек, есть всё необходимое — жилеты и багры. Машина также оснащена системой радиолокации для связи с берегом и подачи сигнала бедствия.

Программу повышения квалификации на базе морского колледжа осваивают примерно десять человек. Среди них Анток Гадюк. У водолаза за плечами 15 лет опыта работы на реках и каналах Петербурга. За это время он спас из воды не один десяток человек. Однако достижения и длительный стаж, считает молодой человек, всё равно не повод отказываться от новых знаний в профильной сфере.

— Учиться никогда не поздно и всего ты знать не можешь, поэтому любое обучение — это плюс к твоему опыту, — убеждён спасатель-водолаз Поисково-спасательной службы Петербурга.
Новые знания получает и Людмила Волокитина. Девушка осваивает в арт-студии профессию мечты — керамист. Она учится создавать изящную расписную посуду.

— У меня двое маленьких детей, я мама, которая была долго время в декрете, и решила заняться новым делом. У меня есть маленькая мечта — открыть свой магазинчик керамики в районе, где живёт моя семья, — говорит женщина.
На переподготовку решилась и Анна Дунаева. Она больше года учила детей рисованию, однако преподавательская карьера не заладилась — душа требовала высокого.

Изображение

— Сюда привела мечта. Мечта лепить из глины, воплощать шедевры, — отмечает Анна.
И таких историй множество. Только в прошлом году прошли переподготовку или повысили квалификацию за счёт государства в рамках проекта «Содействие занятости» примерно 1700 горожан. В 2022-м обучение уже проходят более 2 тыс. петербуржцев. Они прокачивают навыки, а также осваивают новые компетенции по двум основным и популярным направлениям: информационные технологии и рабочие профессии.

— Это web-технологии, интернет-маркетинг, также популярна сфера парикмахерского искусства и эстетической косметологии, — делится замдиректора по развитию, начальник проектного офиса Центра опережающей профессиональной подготовки Виктория Бичурина.
Программы обучения проводят как ведущие университеты и промышленные предприятия Петербурга, так и топовые образовательные учреждения других городов, например, Москвы или Томска. Выбрать и освоить курс предлагается как в онлайн-формате, так и в офлайне. Само обучение длится до трёх месяцев. По итогу слушатель получит соответствующий сертификат. Однако на первых порах не стоит спешить: сначала необходимо подать заявку, заполнив форму через сайт Центра опережающей профессиональной подготовки.

Изображение

— После этого с вами связывается специалист либо нашего центра, либо службы занятости, назначается встреча для профконсультации. На неё надо будет принести все необходимые документы. Дополнительно специалист проведёт беседу, чтобы выяснить, действительно вы осознанно выбираете компетенцию, — добавляет Бичурина.
Если заявку на переподготовку или повышение квалификации одобрят, то можно смело приступать осваивать новые компетенции. Главное условие после прохождение обучения — трудоустроиться по профессии или оформить своё дело, зарегистрироваться в качестве самозанятого.

Источник: https://78.ru/articles/2022-08-22/delo_ ... %3Ftext%3D
Aerohod
Сообщения: 857
Зарегистрирован: 17 авг 2009, 14:51

Туры на мыс Пакса

Сообщение Aerohod »

Туры на мыс Пакса на севере Якутии планируется запустить в 2022 году

15:19, 05 сентября 2022 г.

Изображение

Туры для российских туристов на мыс Пакса на севере Якутии планируется запустить в 2022 году, в 2023 году на маршруте должен появиться иностранный турпоток. Об этом сообщил в понедельник полярный исследователь, путешественник, член Русского географического общества Богдан Булычев во время выступления на Восточном экономическом форуме. «В этом году мы везём туда [на мыс Пакса] несколько китайских туроператоров, которые посмотрят регион, посмотрят, что нужно сделать, какой турпродукт. И мы планируем, что уже через года запустим туда поток иностранных туристов. Если говорить про российского туриста, то уже в этом году у нас сформировано несколько туристических групп. Часть из них — это VIP-турист, топ-менеджеры крупных российских компаний, часть — люди, которые просто могут себе это позволить», — сказал Булычев. В марте 2022 года участники арктической автоэкспедиции путешественников-экстремалов по северу Якутии добрались до мыса Пакса. По их мнению, это место может стать туристическим маршрутом. «Буквально недалеко от него находится транспортная инфраструктура. Есть аэропорт, гостевой дом, есть местный туроператор, с которым мы провели переговоры, они готовы перевозить туристов. В этом году закупили специальную вездеходную технику, которая комфортно может перевозить. Есть судно на воздушной подушке на время ледостава. Всё готово», — отметил член РГО. По его словам, мыс Пакса — это самая северная континентальная точка Дальнего Востока. «Мыс разрезает собой море Лаптевых, Северный Ледовитый океан. Впереди перед тобой открытая незамерзающая вода, потому что там сходятся два течения, белые медведи. Отвесные скалы в 30 м, аутентичный маяк», — добавил путешественник.

ТАСС

Источник: https://ysia.ru/tury-na-mys-paksa-na-se ... %3Ftext%3D
Ответить